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当前汽车各式各样，发动机、变速箱原理五花八门，汽车内饰清洗哪家专业 ，不过好多技术都是几十年前的老技术，汽车制造商现在对发动机、变速箱的改良效果微乎其微，动力总成这方面是不是已经无法发展了？30年前的发动机和现在的发动机是不是没什么多大区别？

从纯技术角度来看，传统汽车动力总成（即内燃机+变速器）还有很大的提升空间，郑州汽车内饰清洗，但是在汽车这件商品上的应用来说，确实到了一个瓶颈，尤其当出现了不同手段的对手时。纯技术角度来说，汽车内饰清洗去哪家好 ，传动动力总成算不上瓶颈，我们穿越回十年前、二十年前、三十年前，每个时代都会觉得有瓶颈。但都随着新技术的出现得到突破，我们如今的瓶颈在以后看也许和从前没什么区别。如同蒸汽机替代了马匹，内燃机取代了蒸汽机一样，内燃机的被取代也一定不是因为技术，而是成本。

尽管电动汽车和混合动力汽车一路高歌猛进，传统的汽油和柴油动力汽车在未来许多年内仍将是市场的主流。预计到2023年，传统动力汽车仍将在**轻型汽车产量中占据85%份额。但是，这并不意味着汽车的动力系统控制要求将会一成不变。汽车制造商和他们的供应商正面临着日益严格的燃油经济性和尾气排放控制要求。在近期发生的柴油发动机排放丑闻之前，这种情况就早已出现，只不过现在更加严格。

与后处理技术的改进一样，控制策略也正变得更加复杂，汽车内饰清洗哪家实惠 ，越来越多的厂商开始采用基于模型的控制而不是相对简单的图位控制技术。向基于模型的控制转变通常意味着更高的处理要求。某些情况下可以使用特定的加速的器IP，但是更常见的方法是直接通过处理器内核为基于模型的控制提供支持。这就需要浮点支持;而为了确保效率高的执行，还有必要引入某些特定的数学运算来帮忙。